【太平洋汽车网】1、定位不同，昂科雷归于全尺度SUV，昂科旗归于中大型SUV。2、动力不同。昂科雷干流动力装备搭载的是3.6L的V6发动机，昂科旗搭载的主力机型是LSY2.0T。

  假如了解通用前史，就会知道昂科雷是一辆朴实的「美国」，在通用危机之中无意间推出的这款巨大型SUV一炮而红，以至于成为最别克的代表，在美国享有很高的位置，但在美国之外的商场就没有存活空间。

  昂科雷长度挨近5.2米，这在国内干流品牌里已经是巨无霸相同的存在了，竞争对手群众途昂、丰田汉兰达都挑选卡在5米左右。这时候问题就会变成，为什么群众、丰田不推出5.2米左右的干流SUV？

  别克品牌作为一个家用品牌，其产品国产化后势必考虑销量，而非奔驰、宝马这种GLS、X7这种纯进口不独自针对我国改造的车型。

  另一方面我国相对会集的寓居办法不相同于美国，我国小区停车位规范长度会集在5米上下，过长的车影响便利性。

  二个是昂科雷是昂科雷，昂科旗乃至都不是别克不是像某位知友幻想的昂科雷国产后会冲击GL8，现在GL8四座版已经是天价还求过于供，何来冲击一说？

  上汽通用现在运营凯迪拉克、别克、雪佛兰三个品牌，这三个品牌里都有一个尺度挨近的产品，分别是凯迪拉克XT

  6、别克昂科旗、雪佛兰开拓者，这三辆车的联系如所示：与别克昂科雷、雪佛兰Traverse相同，昂科旗、XT6以及开拓者相同根据通用C1渠道打造，并非所谓的「我国」，但我国引入的主要是标轴的C1-U渠道，而非长轴的C1-Y渠道，因而才能在一个渠道上更节约本钱的推出现在已知的三款车型。

  关于字母，C1代表C1渠道，U代表标轴，Y代表长轴，尾字母L表明凯迪拉克，C表明雪佛兰，B表明别克，至于-S，个人觉得是Special……

  所以不国产昂科雷很正常，假如国产昂科雷，雪佛兰也会国产Traverse，这两款车过于巨大销量必定不会特别好，所以终究挑选标轴C1是天经地义的。

  略微有点灵敏的知友很快就会发现，昂科旗是GMC Acadia修正而来的，一来不是我国，二来，国产GMC修正成了BUICK的容貌。

  至于昂科雷，从一开端就没有一点联系，也一向没考虑引入。对现在的别克而言，昂科雷平行进口更适宜

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